गियर कपलिंग के लिए स्नेहन विधियाँ क्या हैं?

के बादगियर युग्मनइकट्ठा किया गया है, तख़्ता जोड़ी को स्वतंत्र रूप से स्लाइड करना चाहिए और जोड़ को लचीले ढंग से घूमना चाहिए। संयोजन के बाद, सतह को साफ करें। फ़्लैंज एंड फेस और एंड फेस कुंजी को छोड़कर, एंटी-रस्ट ग्रीस लगाएं, और फिर बाकी हिस्सों पर एंटी-रस्ट प्राइमर लगाएं, और फिर पेंट स्प्रे करें। पैकेजिंग करते समय, इसे समतल और क्लैंप किया जाना चाहिए। एक और बिंदु जिसे नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है वह है खराद प्रसंस्करण के दौरान युग्मन को संसाधित करने वाले श्रमिकों की तकनीकी सामग्री और कौशल, संसाधित युग्मन की डिग्री और चमक, जो युग्मन के सेवा जीवन की कुंजी हैं। गियर कपलिंग निर्माता आपको विस्तृत जानकारी देगा:

गियर युग्मन स्नेहन विधि:

1. गुरुत्वाकर्षण स्नेहन. चिकनाई वाला तेल नोजल से इंजेक्ट किया जाता है और गियर साइड क्लीयरेंस के माध्यम से बहता है और आस्तीन के छोटे छेद से बाहर निकलता है। यह स्नेहन विधि मुख्य रूप से शीतलन भूमिका निभाती है। एक तेल फिल्म बनाना मुश्किल है, और दांत की सतह का घिसाव निम्नलिखित स्नेहन की तुलना में तेजी से होता है।

2. स्नेहन. चिकनाई वाले तेल का छिड़काव गियर के दांतों के नीचे स्थित छोटे छिद्रों से किया जाता है। तेल चिकनाई और शीतलन भूमिका निभाने के लिए केन्द्रापसारक बल की कार्रवाई के तहत जाल सतह में प्रवेश करता है। जालीदार सतह से गुजरने के बाद दांतों के दोनों तरफ से तेल बाहर निकल जाता है। इस प्रकार के स्नेहन में, तेल का प्रवाह लगातार घूमता रहता है और अशुद्धियाँ इसके साथ बाहर निकल जाती हैं। केन्द्रापसारक बल की कार्रवाई के तहत इंजेक्ट किए गए चिकनाई वाले तेल के कारण होने वाला दबाव गियर दांतों की जालीदार सतह में प्रवेश करता है, इसलिए अच्छा स्नेहन और शीतलन संचालन होता है, जो भारी भार वाले अवसरों के लिए उपयुक्त है।

3. तेल भंडारण स्नेहन। चिकनाई वाले तेल को नोजल से इंजेक्ट किया जाता है, और घूर्णन के दौरान चिकनाई वाले तेल के केन्द्रापसारक बल के कारण चिकनाई तेल की परत गियर के बाहरी सर्कल पर बनी रहती है। यह स्नेहन विधि गियर रिंग में अशुद्धियाँ छोड़ देगी, और तेल प्रवाह का गर्मी अपव्यय प्रभाव भी खराब है, इसलिए यह केवल कम शक्ति और कम गति वाले अवसरों के लिए उपयुक्त है। इस प्रकार से संबंधित एक गैर-प्रवाहित तेल भंडारण स्नेहन विधि भी है, अर्थात, ग्रीस को आंतरिक भाग में डाला जाता है और फिर सील कर दिया जाता है।

गियर कपलिंग की संरचना मूल रूप से सममित है, और दो बाहरी गियर स्लीव्स को कुंजी कनेक्शन के माध्यम से शाफ्ट हेड पर दबाया या हॉट-फिट किया जा सकता है। बाहरी गियर आस्तीन की दांत की सतह लंबाई की दिशा के साथ गोलाकार चाप दांत होती है, जिसे प्रोफाइलिंग विधि का उपयोग करके टेम्पलेट द्वारा संसाधित किया जाता है। दांत के ऊपर की दिशा से देखने पर बाहरी गियर स्लीव पर लगे दांत ड्रम के आकार के दांत होते हैं, और दांत की मोटाई धीरे-धीरे अंदर से बाहरी तरफ कम होती जाती है, जबकि आंतरिक गियर रिंग के साथ जुड़े दांत रैखिक दांत होते हैं। चूंकि बाहरी गियर स्लीव का दांत शीर्ष और दांत की सतह चाप के आकार की होती है, इसलिए संपूर्ण युग्मन डबल-संयुक्त और लचीला होता है। इस तरह, यह दो अक्षों के बीच बड़े विक्षेपण कोण के अनुकूल हो सकता है, और इसे पतले तेल या सूखे तेल से चिकनाई किया जा सकता है। गियर कपलिंग में एक कॉम्पैक्ट संरचना, छोटे आकार, वजन, मात्रा और जड़ता का क्षण होता है, और सभी हिस्से गोल होते हैं, इसलिए असंतुलित टॉर्क भी छोटा होता है।